[vc_row row_height_percent=\u00a0\u00bb0″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1608722860489{padding-bottom: 50px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ shift_x=\u00a0\u00bb0″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ shift_y_down=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ medium_width=\u00a0\u00bb0″ mobile_width=\u00a0\u00bb0″ width=\u00a0\u00bb2\/3″ el_class=\u00a0\u00bbfirst_block\u00a0\u00bb][uncode_breadcrumbs separator=\u00a0\u00bbtriangle\u00a0\u00bb][vc_column_text]Fin 2013 Eric Mattheeuw a eu l\u2019id\u00e9e de rendre les entreprises de transport plus \u00e9cologique. Gr\u00e2ce \u00e0 la coop\u00e9ration de Fluxys et Romac Fuels, nous avons commenc\u00e9, en mars 2014 la construction d’une station de GNL sur notre site de Furnes. La station GNL est op\u00e9rationnelle depuis le 15 novembre 2014. Cette station sera accessible pour chaque compagnie de transport pourvu de camions \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me GNL.<\/p>\n
D\u00e9but 2015, Romac Fuels songeait \u00e0 un moyen de trouver une solution plus respectueuse pour l\u2019environnement pour l\u2019approvisionnement en carburant des v\u00e9hicules. C\u2019est pourquoi ils ont d\u00e9cid\u00e9 de lancer une demande pour la construction d\u2019une station GNC suppl\u00e9mentaire avec la station existante de LNG. La station GNC est op\u00e9rationnelle depuis d\u00e9but novembre 2017. Cette station est accessible pour des personnes priv\u00e9es ou ind\u00e9pendantes. N\u2019oubliez pas que vous devez nous informer si vous souhaitez vous fournir en GNC et si vous avez les bonnes informations de votre concessionnaire automobile concernant l\u2019utilisation de GNC.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_accordion sign=\u00a0\u00bbplus\u00a0\u00bb active_tab=\u00a0\u00bb0″][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbGNC c’est quoi?\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1613984139-1-141622033804355″][vc_column_text]GNC est l\u2019abr\u00e9viation anglaise pour \u00ab gaz naturel comprim\u00e9 \u00ab\u00a0. C\u2019est du gaz mais \u00e0 haute pression qui peut \u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 la place de l\u2019essence, carburant diesel ou gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9. La combustion du GNC produit beaucoup moins d\u2019\u00e9manations ind\u00e9sirables que les carburants mentionn\u00e9es ci-dessus. Il est issu du gaz naturel (qui provient principalement du m\u00e9thane), avec la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une pression autour de 200 bars. Romac Fuels fonctionne comme \u00e7a ; le gaz n\u2019est pas pr\u00eat \u00e0 l\u2019emploi, mais proviens directement de notre installation existante de LNG. Le GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9) est alors re-pomper et mont\u00e9 \u00e0 la pression n\u00e9cessaire pour la cr\u00e9ation de CNG. Ce GNC peut \u00eatre utilis\u00e9 pour votre v\u00e9hicule ou votre utilitaire. Le stockage du CNG sera situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019installation de LNG dans des r\u00e9servoirs cylindriques. Le LNG est stock\u00e9 dans des r\u00e9servoirs cryog\u00e9niques, parce qu\u2019il est \u00e0 l\u2019\u00e9tat liquide \u00e0 des temp\u00e9ratures de -130 jusqu’\u00e0 – 161 \u00b0. Parce que la densit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie volumique du CNG, estim\u00e9 environ 42 % du GNL et 25 % de carburant diesel, il faut environ 30 r\u00e9servoir pour en cr\u00e9er 2,4 m\u00e8tres cubes, suffisant pour faire le plein d\u2019assez de v\u00e9hicules CNG. Dans votre voiture, vous aurez au lieu d\u2019un r\u00e9servoir traditionnel, une bouteille de gaz. M\u00eame principe que le GPL, mais moins dangereux.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbGNL c’est quoi?\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1613984139-2-331622033804355″][vc_column_text]GNL est l\u2019abr\u00e9viation de Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9.
\nLe gaz naturel est liqu\u00e9fi\u00e9 par refroidissement \u00e0 -162 \u00b0C sous une pression normale. La liqu\u00e9faction r\u00e9duit le volume du gaz. Sous \u00e9tat liquide il prend environ 600 fois moins de volume que sous \u00e9tat gazeux.
\nLe GNL peut \u00eatre transport\u00e9 facilement depuis la source vers un d\u00e9p\u00f4t de stockage (p. ex. GNL terminal Zeebrugge). Le GNL est gr\u00e2ce \u00e0 sa forme compacte et sa haute valeur \u00e9nerg\u00e9tique un combustible id\u00e9al pour le transport routier lourd.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbAvantages\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1613984205967-2-21622033804355″][vc_row_inner][vc_column_inner column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ style=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ shift_x=\u00a0\u00bb0″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ shift_y_down=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ medium_width=\u00a0\u00bb0″ mobile_width=\u00a0\u00bb0″ width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_icon position=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb icon=\u00a0\u00bbfa fa-thumbs-up3″ background_style=\u00a0\u00bbfa-rounded\u00a0\u00bb title=\u00a0\u00bbMoins cher\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbred-background-color red-text-color\u00a0\u00bb]Le GNL est moins cher que d\u2019autres combustibles fossiles pour la m\u00eame \u00e9nergie.
\nLe GNC est beaucoup moins cher que le carburant diesel ou l\u2019essence pour le m\u00eame contenu \u00e9nerg\u00e9tique. Le GNC est vendu par Kg, non par litre. Le prix est maintenant d\u2019environ 1 euro par kilo. Il a un pouvoir calorifique autour de la 11.5995 kWh\/m3. Les v\u00e9hicules CNG ont \u00e9galement des co\u00fbts d\u2019entretien plus r\u00e9duits que les autres v\u00e9hicules mus par des carburants classiques.[\/vc_icon][vc_icon position=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb icon=\u00a0\u00bbfa fa-thumbs-up3″ background_style=\u00a0\u00bbfa-rounded\u00a0\u00bb title=\u00a0\u00bbPlus propre\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbred-background-color red-text-color\u00a0\u00bb]Le GNL est un gaz inodore, non toxique et non corrosif. Il est le plus propre des combustibles fossiles.
\nEn comparaison avec l\u2019essence Le GNC a une r\u00e9duction de 20 \u00e0 25 % des \u00e9missions de CO2. Quant au carburant diesel, une r\u00e9duction de 9 % des \u00e9missions de CO2. Il \u00e9met \u00e9galement moins de particules que ces carburants.[\/vc_icon][vc_icon position=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb icon=\u00a0\u00bbfa fa-thumbs-up3″ background_style=\u00a0\u00bbfa-rounded\u00a0\u00bb title=\u00a0\u00bbSauf\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbred-background-color red-text-color\u00a0\u00bb]Le GNL est ininflammable. Le GNL s\u2019\u00e9vapore rapidement et ne laisse aucune trace sur l\u2019eau ou le sol. En cas de fuite de GNL, il va simplement s’\u00e9vaporer.
\nGNC est pas toxique ou corrosif, comme GNL le GNC est le plus propre combustible fossile pour le moment. Comme niveau de danger c’est la m\u00eame que diesel. Donc, la peur de faire le pas peut certainement rester \u00e0 la maison.[\/vc_icon][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbD’ou vient le GNL?\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1622037898337-8-4″][vc_column_text]Le Gaz naturel est liqu\u00e9fi\u00e9 dans les pays producteurs et stock\u00e9 dans un r\u00e9servoir avant qu\u2019il ne soit pomp\u00e9 dans un navire GNL.
\nPuis ce navire transporte le GNL vers sa destination, o\u00f9 il est stock\u00e9 dans des citernes isol\u00e9es sous -162 \u00b0 c. Selon les besoins il est rendu gazeux et envoy\u00e9 au client. Comme dans le terminal m\u00e9thanier de Zeebrugge en Belgique.
\nLe GNL est principalement produit en Australie, Indon\u00e9sie, Malaisie, Qatar, Nigeria et Trinidad.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbD’ou vient le GNC?\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1613984227687-3-21622033804355″][vc_column_text]Nous pouvons trouver du GNC sur le r\u00e9seau de gaz de la Belgique. Nous pouvons faire du GNC avec le gaz de ce r\u00e9seau. Ou nous pouvons aussi utiliser le GNL import\u00e9 par bateau en Belgique dans le port de Zeebrugge au terminal de Fluxys (nous pouvons faire du GNC+ de ce GNL). Ils disposent de l\u2019infrastructure pour d\u00e9charger les navires \u2013 stocker le GNL \u2013 charger les camions et les d\u00e9charger donc sur notre site de Veurne afin de stocker le GNL dans notre r\u00e9servoir cryog\u00e9nique, pr\u00eat \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 pour les camions ou faire du GNC+ de celui-ci. Le GNL provient de diff\u00e9rents endroits, lorsqu\u2019il y a une source de p\u00e9trole, il y a \u00e9galement une source de gaz, d\u2019o\u00f9 ils peuvent faire de celui-ci du LNG. Les pays producteurs de GNL (et donc aussi le GNC) sont Le Qatar, La Malaisie, L\u2019Indon\u00e9sie, Le Nig\u00e9ria, Trinidad, Le Mozambique, Les \u00c9mirats Arabes Unis, Oman…[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbConduire avec GNL\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1613984245968-4-41622033804355″][vc_column_text]Le GNL est utilis\u00e9 et stock\u00e9 de mani\u00e8re similaire \u00e0 un autre combustible. Il y a cependant quelques mesures suppl\u00e9mentaires n\u00e9cessaires car on travaille avec un liquide cryog\u00e9nique (liquide \u00e0 une temp\u00e9rature extr\u00eamement basse, ici-162 \u00b0 c). Vous devez porter des lunettes de s\u00e9curit\u00e9 et des gants isolants.
\nLe r\u00e9servoir dans lequel est stock\u00e9 le GNL est un r\u00e9servoir bien isol\u00e9. On peut le comparer \u00e0 un gros thermos. Il maintient le GNL froid qui reste liqu\u00e9fi\u00e9. Pour pouvoir utiliser le GNL comme carburant il faut tout d’abord le retransform\u00e9 en phase gazeuse et ensuite le transmettre au moteur pour \u00eatre br\u00fbl\u00e9.<\/p>\n
Il y a deux fa\u00e7ons d\u2019utiliser le GNL comme combustible :<\/p>\n
Bi-carburant :
\nDans un moteur bi-carburant, rien ne change sur le fonctionnement du moteur diesel. Des injecteurs gaz sont plac\u00e9s dans l’entr\u00e9e d’air du carburant diesel et une commande de gestion du moteur suppl\u00e9mentaire est install\u00e9e. Une partie du diesel est remplac\u00e9e par le GNL. Cela peut repr\u00e9senter de 60 % \u00e0 70 % de substitution. L’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique d’un moteur diesel est donc maintenue. Cela se traduit par une combustion plus propre et une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2. Ce moteur peut rouler \u00e0 100 % au diesel si le GNL n’est pas disponible. Mono-carburant :
\nUn moteur mono-carburant fonctionne comme un moteur \u00e0 essence. Le gaz est br\u00fbl\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une bougie d’allumage.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbConduire avec GNC\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1613984268163-5-101622033804355″][vc_column_text]Pour faire le plein de GNC dans votre v\u00e9hicule ou votre utilitaire, c\u2019est la m\u00eame fa\u00e7on que vous avez actuellement de proc\u00e9der avec l\u2019essence ou le diesel. Vous enlevez le pistolet de son support et le connectez avec le bec de remplissage. Pousser le levier du pistolet et vous sentirez un peu de pression, alors vous saurez que votre pistolet est verrouill\u00e9. Vous devez alors pousser sur le bouton start pour commencer le remplissage. La quantit\u00e9 est mesur\u00e9e durant le remplissage et lorsque le r\u00e9servoir est enti\u00e8rement charg\u00e9, le ravitaillement est automatiquement interrompu. Si vous ne voulez pas le remplir compl\u00e8tement, vous pouvez toujours pousser le bouton stop. Ensuite d\u00e9brancher le pistolet du bec de remplissage pour le placer \u00e0 nouveau dans son support. Romac Fuels travaillera avec un syst\u00e8me de remplissage rapide, afin de remplir votre r\u00e9servoir de GNC aussi vite que le carburant diesel. Plus de file d\u2019attente \u00e0 la pompe. Nous devons \u00e9galement savoir si vous avez les informations n\u00e9cessaires pour faire le ravitaillement en GNC. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter en cas de probl\u00e8mes.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbL’achat d’une voiture GNC\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1613984330675-6-31622033804355″][vc_column_text]\u00cates-vous int\u00e9ress\u00e9 par l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule ou d\u2019un utilitaire GNC ? Nous pouvons vous aider \u00e0 trouver votre meilleur choix. Nous remarquons que beaucoup de constructeurs connus ont d\u00e9j\u00e0 une voiture GNC dans leur s\u00e9rie. Le fabricant dominant est Fiat. Fiat est une marque italienne et en Italie le march\u00e9 du GNC est d\u00e9j\u00e0 assez d\u00e9velopp\u00e9 en raison de son utilisation pr\u00e9coce apr\u00e8s la 2nde Guerre Mondiale comme carburant de remplacement. En outre, aussi Volkswagen a 7 v\u00e9hicules fonctionnant sur GNC, Volvo a 2 voitures sur GNC, Seat a maintenant 2 voitures au GNC et Opel a le Zafira et le Combo Tour comme v\u00e9hicules GNC. Audi a maintenant \u00e9galement l\u2019A3 au GNC. Mercedes et Lancia ont \u00e9galement 1 voiture GNC. Et d\u2019autres marques et mod\u00e8les sont sur le chemin ![\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab gutter_size=\u00a0\u00bb2″ column_padding=\u00a0\u00bb2″ title=\u00a0\u00bbLiens externes\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1622034097708-7-2″][uncode_list icon=\u00a0\u00bbfa fa-link3″ icon_color=\u00a0\u00bbaccent\u00a0\u00bb]<\/p>\n
[\/uncode_list][\/vc_accordion_tab][\/vc_accordion][\/vc_column][vc_column column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ shift_x=\u00a0\u00bb0″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ shift_y_down=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ medium_width=\u00a0\u00bb0″ mobile_width=\u00a0\u00bb0″ width=\u00a0\u00bb1\/3″ el_class=\u00a0\u00bbsidebar\u00a0\u00bb][uncode_block id=\u00a0\u00bb623″ inside_column=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[vc_row row_height_percent=\u00a0\u00bb0″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1608722860489{padding-bottom: 50px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ shift_x=\u00a0\u00bb0″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ shift_y_down=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ medium_width=\u00a0\u00bb0″ mobile_width=\u00a0\u00bb0″ width=\u00a0\u00bb2\/3″ […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3354,"parent":2385,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2653","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\n