GNL & GNC

GNC est l’abréviation anglaise pour « gaz naturel comprimé « . C’est du gaz mais à haute pression qui peut être utilisé à la place de l’essence, carburant diesel ou gaz de pétrole liquéfié. La combustion du GNC produit beaucoup moins d’émanations indésirables que les carburants mentionnées ci-dessus. Il est issu du gaz naturel (qui provient principalement du méthane), avec la nécessité d’une pression autour de 200 bars. Romac Fuels fonctionne comme ça ; le gaz n’est pas prêt à l’emploi, mais proviens directement de notre installation existante de LNG. Le GNL (gaz naturel liquéfié) est alors re-pomper et monté à la pression nécessaire pour la création de CNG. Ce GNC peut être utilisé pour votre véhicule ou votre utilitaire. Le stockage du CNG sera situé à côté de l’installation de LNG dans des réservoirs cylindriques. Le LNG est stocké dans des réservoirs cryogéniques, parce qu’il est à l’état liquide à des températures de -130 jusqu’à – 161 °. Parce que la densité d’énergie volumique du CNG, estimé environ 42 % du GNL et 25 % de carburant diesel, il faut environ 30 réservoir pour en créer 2,4 mètres cubes, suffisant pour faire le plein d’assez de véhicules CNG. Dans votre voiture, vous aurez au lieu d’un réservoir traditionnel, une bouteille de gaz. Même principe que le GPL, mais moins dangereux.

GNL est l’abréviation de Gaz Naturel Liquéfié.
Le gaz naturel est liquéfié par refroidissement à -162 °C sous une pression normale. La liquéfaction réduit le volume du gaz. Sous état liquide il prend environ 600 fois moins de volume que sous état gazeux.
Le GNL peut être transporté facilement depuis la source vers un dépôt de stockage (p. ex. GNL terminal Zeebrugge). Le GNL est grâce à sa forme compacte et sa haute valeur énergétique un combustible idéal pour le transport routier lourd.

Le Gaz naturel est liquéfié dans les pays producteurs et stocké dans un réservoir avant qu’il ne soit pompé dans un navire GNL.
Puis ce navire transporte le GNL vers sa destination, où il est stocké dans des citernes isolées sous -162 ° c. Selon les besoins il est rendu gazeux et envoyé au client. Comme dans le terminal méthanier de Zeebrugge en Belgique.
Le GNL est principalement produit en Australie, Indonésie, Malaisie, Qatar, Nigeria et Trinidad.

Nous pouvons trouver du GNC sur le réseau de gaz de la Belgique. Nous pouvons faire du GNC avec le gaz de ce réseau. Ou nous pouvons aussi utiliser le GNL importé par bateau en Belgique dans le port de Zeebrugge au terminal de Fluxys (nous pouvons faire du GNC+ de ce GNL). Ils disposent de l’infrastructure pour décharger les navires – stocker le GNL – charger les camions et les décharger donc sur notre site de Veurne afin de stocker le GNL dans notre réservoir cryogénique, prêt à être utilisé pour les camions ou faire du GNC+ de celui-ci. Le GNL provient de différents endroits, lorsqu’il y a une source de pétrole, il y a également une source de gaz, d’où ils peuvent faire de celui-ci du LNG. Les pays producteurs de GNL (et donc aussi le GNC) sont Le Qatar, La Malaisie, L’Indonésie, Le Nigéria, Trinidad, Le Mozambique, Les Émirats Arabes Unis, Oman…

Le GNL est utilisé et stocké de manière similaire à un autre combustible. Il y a cependant quelques mesures supplémentaires nécessaires car on travaille avec un liquide cryogénique (liquide à une température extrêmement basse, ici-162 ° c). Vous devez porter des lunettes de sécurité et des gants isolants.
Le réservoir dans lequel est stocké le GNL est un réservoir bien isolé. On peut le comparer à un gros thermos. Il maintient le GNL froid qui reste liquéfié. Pour pouvoir utiliser le GNL comme carburant il faut tout d’abord le retransformé en phase gazeuse et ensuite le transmettre au moteur pour être brûlé.

Il y a deux façons d’utiliser le GNL comme combustible :

• Bi-carburant : Le diesel et le GNL sont utilisés comme combustible.
• Mono-carburant : uniquement le GNL est utilisé comme combustible.

Bi-carburant :
Dans un moteur bi-carburant, rien ne change sur le fonctionnement du moteur diesel. Des injecteurs gaz sont placés dans l’entrée d’air du carburant diesel et une commande de gestion du moteur supplémentaire est installée. Une partie du diesel est remplacée par le GNL. Cela peut représenter de 60 % à 70 % de substitution. L’efficacité énergétique d’un moteur diesel est donc maintenue. Cela se traduit par une combustion plus propre et une réduction des émissions de CO2. Ce moteur peut rouler à 100 % au diesel si le GNL n’est pas disponible. Mono-carburant :
Un moteur mono-carburant fonctionne comme un moteur à essence. Le gaz est brûlé grâce à une bougie d’allumage.

Pour faire le plein de GNC dans votre véhicule ou votre utilitaire, c’est la même façon que vous avez actuellement de procéder avec l’essence ou le diesel. Vous enlevez le pistolet de son support et le connectez avec le bec de remplissage. Pousser le levier du pistolet et vous sentirez un peu de pression, alors vous saurez que votre pistolet est verrouillé. Vous devez alors pousser sur le bouton start pour commencer le remplissage. La quantité est mesurée durant le remplissage et lorsque le réservoir est entièrement chargé, le ravitaillement est automatiquement interrompu. Si vous ne voulez pas le remplir complètement, vous pouvez toujours pousser le bouton stop. Ensuite débrancher le pistolet du bec de remplissage pour le placer à nouveau dans son support. Romac Fuels travaillera avec un système de remplissage rapide, afin de remplir votre réservoir de GNC aussi vite que le carburant diesel. Plus de file d’attente à la pompe. Nous devons également savoir si vous avez les informations nécessaires pour faire le ravitaillement en GNC. N’hésitez pas à nous contacter en cas de problèmes.

Êtes-vous intéressé par l’achat d’un véhicule ou d’un utilitaire GNC ? Nous pouvons vous aider à trouver votre meilleur choix. Nous remarquons que beaucoup de constructeurs connus ont déjà une voiture GNC dans leur série. Le fabricant dominant est Fiat. Fiat est une marque italienne et en Italie le marché du GNC est déjà assez développé en raison de son utilisation précoce après la 2nde Guerre Mondiale comme carburant de remplacement. En outre, aussi Volkswagen a 7 véhicules fonctionnant sur GNC, Volvo a 2 voitures sur GNC, Seat a maintenant 2 voitures au GNC et Opel a le Zafira et le Combo Tour comme véhicules GNC. Audi a maintenant également l’A3 au GNC. Mercedes et Lancia ont également 1 voiture GNC. Et d’autres marques et modèles sont sur le chemin !